Hoeveel km correctie gaat eraf?

Hoeveel km correctie gaat eraf: 3 km/u vs 3%

Bij het hoeveel km correctie gaat eraf hangt de definitieve snelheid af van specifieke vastgestelde marges die de politie hanteert bij snelheidsmetingen. Het begrijpen van deze correctieregels helpt automobilisten om onterechte misverstanden over snelheidsovertredingen en de daadwerkelijke boetegrenzen effectief te voorkomen.

Hoeveel km correctie gaat er af bij een snelheidsovertreding?

Als je te hard rijdt en wordt geflitst, trekt de politie altijd een meetcorrectie af van de gemeten snelheid. Tot een snelheid van 100 km/u gaat er een vaste correctie van 3 km/u af, terwijl bij snelheden boven de 100 km/u een correctie van 3% wordt gehanteerd(cite:^[2] 1).

Dit betekent dat de boete wordt berekend over je gecorrigeerde snelheid, niet over de snelheid die de flitspaal of de lasergun daadwerkelijk heeft geregistreerd. De wet houdt hiermee rekening met eventuele meetfouten van de apparatuur en de afwijking van je autoteller.

De regels voor snelheden tot 100 km per uur

Op wegen waar de maximumsnelheid 100 km/u of lager is (zoals binnen bebouwde kom, 30-zones, 50-wegen of 80-wegen), past de politie een vaste aftrek toe. Ongeacht of je 40 of 95 km/u rijdt, er gaat altijd precies 3 km/u van de gemeten waarde af.

Ik herinner me nog goed dat ik vroeger dacht dat de teller van mijn oude auto feilloos werkte, tot ik een bon ontving waar precies die 3 km/u was afgetrokken van wat ik op de teller zag. Het hield me net niet buiten de dans, maar het leerde me wel hoe strikt deze marges worden toegepast.

Hoe zit het bij snelheden boven de 100 km per uur?

Zodra je op wegen rijdt waar een limiet geldt van meer dan 100 km/u - of op snelwegen waar je na 19:00 uur harder mag - verandert de berekening. Vanaf dat moment wordt er geen vaste waarde meer afgetrokken, maar een percentage van 3%.

Rijd je bijvoorbeeld 120 km/u op de teller, dan gaat er 3% van die gemeten snelheid af (wat neerkomt op 3,6 km/u, afgerond in het voordeel van de automobilist of volgens vaste CJIB-afrondingsregels). Dat klinkt misschien als een klein verschil, maar bij hogere snelheden telt die 3% flink door.

De ondergrens en wanneer je daadwerkelijk een boete krijgt

Niet elke snelheidsovertreding na correctie leidt direct tot een gele bon in de bus. Je krijgt in Nederland pas een boete bij een overschrijding van minimaal 4 km/u na de meetcorrectie snelheidsovertreding/b.

Technische apparatuur is nauwkeurig, maar nooit honderd procent feilloos. Zowel flitspalen, trajectcontroles als laserpistolen hebben te maken met een [b]correctie trajectcontrole 100 km of minimale meetongeleidbaarheid en omgevingsfactoren zoals regen en temperatuur.

Daarnaast wijkt de snelheidsmeter van vrijwel elke personenauto bewust een beetje af; autobouWERS zorgen ervoor dat de teller in de auto altijd een tikkeltje meer aangeeft dan je daadwerkelijk rijdt. De meetcorrectie van het Openbaar Ministerie dient als juridische en technische buffer om te voorkomen dat mensen onterecht worden beboet door kleine technische imperfecties.

Overzicht van de meetcorrecties per snelheid

Snelheid tot 100 km/u

1. Altijd exact 3 km/u eraf
2. Vaste aftrek
3. Bebouwde kom, 50- en 80-wegen

Snelheid hoger dan 100 km/u

1. 3% van de gemeten snelheid
2. Procentuele aftrek
3. Snelwegen met limieten van 100, 120 of 130 km/u

De ervaring van Mark op de snelweg

Mark reed laat in de avond over de A2 waar een maximumsnelheid van 100 km/u gold. Zijn teller gaf 108 km/u aan en hij zag ineens een flitslicht oplichten.

De spanning schoot door zijn keel omdat hij dacht dat hij sowieso een flinke bon zou krijgen voor die 8 kilometer te hard in het donker.

Een paar weken later viel de brief van het CJIB op de mat; de gemeten snelheid bleek 106 km/u te zijn geweest, waarna de vaste correctie van 3 km/u werd toegepast.

Met een gecorrigeerde snelheid van 103 km/u bleef zijn overtreding steken op 3 km te hard, waardoor hij dankzij de ondergrens net aan een boete ontkwam.