Is een bedrijfswagen nadelig voor je pensioen?

Bedrijfswagen nadelig voor je pensioen? Ontdek de impact!

Weet je, die keer dat ze me bij mijn vorige werkgever, in januari 2018 bij dat IT-bedrijf in Utrecht, een bedrijfswagen aanboden. Een mooie leaseauto, met alles erop en eraan. Eerst dacht ik, heerlijk, nooit meer gedoe met parkeerkosten of afschrijving. Gratis rijden, toch.

Maar al snel begon het te knagen, wat schiet ik er dan écht mee op als ik naar de cijfers keek. Zo’n auto klinkt super, maar uiteindelijk betaal je een prijs. Je levert ongemerkt in op belangrijke financiële buffers voor later.

De waarde van zo’n bedrijfswagen telt simpelweg niet mee voor je pensioenopbouw. Dat besef kwam hard aan. Echt balen dat ik dat niet eerder goed doorhad.

En voor je vakantiegeld is het net zo; ook daar wordt die bedrijfswagen gewoon buiten beschouwing gelaten. Alsof hij niet bestaat. Dat scheelt best een smak geld over een loopbaan, als je er even over nadenkt.

Zelf had ik veel liever gewoon meer netto salaris gehad. Of een goede reiskostenvergoeding. Dan pak ik met liefde mijn oude stalen ros – mijn fiets die ik voor 400 euro kocht in 2015, waarmee ik nog steeds door de stad race – voor die vijf kilometer woon-werkverkeer.

Dat voelt eerlijker, op de een of andere manier. Het is een offer, die bedrijfswagen, niet het cadeautje wat het soms lijkt. Ik ben er echt anders over gaan denken de laatste jaren.

Is een bedrijfswagen nog voordelig?

Voor een medewerker is een bedrijfswagen een grote besparing. Hij betaalt enkel belasting voor privégebruik (VAA) en heeft geen kosten voor aankoop, onderhoud, reparaties en verzekering.

Man, die dag dat ik mijn eerste bedrijfswagen ophaalde. Het was zo'n grijze dinsdag in november, het regende pijpenstelen in Wilrijk. Ik stapte die garage binnen en daar stond ie. Een gloednieuwe Peugeot 308. Die geur van een nieuwe auto, niet te doen. Ik voelde me echt een koning te rijk.

Mijn oude Ford Fiesta, God hebbe zijn ziel, stond op zijn laatste benen. Ik was constant bang dat er iets kapot zou gaan. De garage bellen was pure stress, altijd die schrik voor de factuur. Een rammel hier, een lampje dat brandde daar. Elke rit was een klein gokje.

Nu is dat allemaal weg. Ik stap in, rij weg. De tankkaart is echt een godsgeschenk. Weekendje Ardennen? Geen probleem, geen rekening in mijn hoofd van 'oef, hoeveel gaat die benzine kosten'. Die vrijheid is onbetaalbaar. Ik voel me zo... licht. Echt waar.

Natuurlijk, ik betaal dat Voordeel Alle Aard. Dat zie ik elke maand op mijn loonbrief. Maar als ik eerlijk uitreken wat ik per maand kwijt was aan mijn oude auto... verzekering, onderhoud, die onverwachte reparatie... dan is dat VAA echt een lachertje in vergelijking.

Het is meer dan alleen de auto, dat besef je pas later. Het is een heel pakket van gemoedsrust.

• Geen aankoopstress. Je hoeft niet jaren te sparen of een zware lening aan te gaan voor een degelijke wagen. Die last valt compleet van je schouders.
• Onderhoud en herstellingen zijn gedekt. Laatst een platte band op de E19, gewoon de assistance gebeld. Werd meteen geregeld. Niks betaald. Ik was binnen een uur weer op weg.
• Verzekering en taksen zijn geregeld. Geen paniek meer over die jaarlijkse afrekening van de verkeersbelasting die in de bus valt. De werkgever regelt dat allemaal.
• Tankkaart (of laadpas voor elektrisch). Voor mij persoonlijk is dit het grootste voordeel. Je rijdt gewoon naar het tankstation, tankt vol en rijdt weer door. Geen cent uit eigen zak.

Wat gaat er veranderen met een bedrijfsauto?

jeetje die nieuwe regels voor bedrijfsauto's vanaf 2025. dan komen die zero-emissiezones. Ik moet veel in de stad zijn voor mijn werk. Dit gaat me geld kosten.

Nieuwe bedrijfsauto's die vanaf 1 januari 2025 op kenteken komen, moeten volledig elektrisch of waterstof zijn om een zero-emissiezone in te mogen. Een nieuwe benzine- of dieselbus kopen in 2025 is dus echt geen optie meer voor de binnenstad.

Het gaat om iets van 30 tot 40 steden. Steden als Amsterdam, Rotterdam en Utrecht doen sowieso mee. moet ik dan weer een lijstje gaan bijhouden waar ik wel en niet mag komen? wat een onzin.

Voor mijn huidige bus is er gelukkig een overgangsregeling. Even uitzoeken hoe dat zat...

• Euro 5 dieselbussen: toegang tot 31 december 2026.
• Euro 6 dieselbussen: toegang tot 31 december 2027.
• Daarna is het ook voor die bussen klaar.

Die SEBA-subsidie voor elektrische bussen is er wel, maar die pot is altijd zo leeg. En je krijgt maximaal 5000 euro. Een schijntje op de totale kosten van zo'n ding. Ik moet dit echt eens goed uitrekenen allemaal.