Wat moet je zelf betalen bij een leaseauto?

8 maanden geleden 66 weergaven

Bij private lease betaal je zelf de brandstof (of stroom), parkeerkosten, wasbeurten en eventuele boetes of tolgelden. Ook ruitensproeiervloeistof valt onder deze 'Bijkomende Kosten'. Dit zit niet in je maandelijkse leasetarief. Duidelijkheid over deze extra uitgaven is essentieel.

Reactie 0 vind-ik-leuks

Misschien wil je dit ook vragen?Meer

Wat zijn de eigen bijkomende kosten bij een leaseauto?

Oh, die bijkomende kosten bij een leaseauto, ja dat is wel even een dingetje. Vroeger, toen ik nog zelf een auto had, nou ja, dat was een heel ander verhaal, maar nu met die lease... dat zit net iets anders.

Wat je zelf echt nog moet betalen, dat is eigenlijk best wel beperkt. Denk dan aan de brandstof, logisch. Maar ook die parkeertickets die zich maar blijven opstapelen, de auto zelf eens goed wassen, en ja, de boetes komen ook nog steeds gewoon op jouw naam, hoe vervelend ook.

En vergeet die tolpoortjes niet, en dan die ruitensproeiervloeistof, een kleinigheidje, maar toch. Dit soort dingen zijn niet meegenomen in die maandelijkse leaseprijs, dat is wel belangrijk om te weten.

Bij mij thuis, een tijdje terug, een jaar of drie geleden, ik weet het niet meer precies, maar toen ik die eerste offerte kreeg, dacht ik wel even van "wacht even, wat moet ik nu nog meer zelf lappen". Het leek eerst zo'n compleet pakket, maar dit soort dingen, tja, dat is gewoon eigen rekening.

Die paar euro voor een flesje ruitensproeiervloeistof, dat voelt niet eens als een kostenpost, maar als je kijkt naar parkeerkosten in de stad, daar kan het best wel oplopen, een paar honderd euro in een jaar is zo voorbij, zeker als je vaak in drukke gebieden moet zijn.

Het is gewoon dat je die extra's zelf regelt en betaalt. Het is een beetje een open boek, moet ik zeggen, je weet ongeveer wat je kunt verwachten, maar die kleine verrassingen, daar moet je wel een beetje rekening mee houden. Het is niet anders dan wanneer je een eigen auto zou hebben qua dat soort zaken, alhoewel de rest natuurlijk wel mooi meegenomen is.

Wat betaal je zelf aan een leaseauto?

Eigen bijdrage leaseauto: € 0.

Je betaalt geen eigen bijdrage meer. Wetgeving is aangepast, de bijtelling is de enige variabele. Die 20% regel is verleden tijd.

Cataloguswaarde: € 26.500
Bijtellingspercentage: 22%
Jaarlijkse bijtelling: € 5.830
Maandelijkse bijtelling: € 485,83

Dit bedrag wordt van je brutosalaris ingehouden. Geen verborgen kosten. Simpel.

Wat is inbegrepen bij een leaseauto?

Bij een leaseauto betaal je een vast maandelijks bedrag. Daar zit alles in, echt alles. Geen gezeik met onverwachte garagekosten die je bankrekening laten huilen.

Afschrijving: Die waardevermindering? Geregeld.
Wegenbelasting: Je mag de openbare weg op, kost je geen cent extra.
Verzekering: Tegen diefstal en schade, een geruststellend schild.
Reparatie & Onderhoud: Kapotte motor? Kuren in de elektronica? Pech onderweg? Gewoon laten fixen, kost jou niks.
Banden: Versleten rubber? Nieuwe eronder, netjes.

Dus weet je precies waar je maandelijks aan toe bent. Geen verrassingen meer, netjes op de cent. Alsof je een abonnement hebt op je vervoermiddel. Wel zo relaxt, hè?

Welke kosten heb je bij een leaseauto?

Leaseauto. Alles zit erbij. Geen gedoe.

Rijklaar maken.
Afschrijving.
BTW.
Wegenbelasting.

Dat is het. Duidelijk.

WA/Casco verzekering.
Onderhoud.
Reparaties.

Alles wordt geregeld. Simpel.

Versleten banden? Nieuwe.
Pech? Hulp komt.
Auto stuk? Vervangend vervoer.

Keurmerk Private Lease. Dat garandeert het.

Wat betaal je als werknemer voor een leaseauto?

Als werknemer betaal je belasting over het privégebruik van een zakelijke leaseauto via de bijtelling. Het is gewoon loon in natura, zoals ze dat dan noemen. Een extraatje dat de fiscus ook ziet. Voor 2024 zijn er twee bijtellingstarieven: 22% en 16%.

Mijn god, die bijtelling. Elke maand weer op m'n loonstrookje. Een cadeau met een prijskaartje, zo voelt het. Ik herinner me nog dat ik een keer met m'n manager erover sprak, hij zei "Het is een voordeel, hè!" Nou, voordeel ja, maar ik betaal er wel voor.

Het 16% tarief geldt voor auto's zonder CO2-uitstoot, zoals volledig elektrische auto's en waterstofauto's. Maar hier komt de clou: dit geldt tot een cataloguswaarde van €30.000. Echt, dat is best snel bereikt met de huidige prijzen.

En wat dan als je een duurdere elektrische auto wil? Ja, voor het bedrag boven die €30.000 cataloguswaarde betaal je gewoon het algemene tarief van 22%. Dat is toch weer zo'n detail waar ik pas later achterkwam. Mijn collega Mark, die had ook een elektrische auto, was er ook even stil van toen ik het hem vertelde. Dacht ie lekker goedkoop uit te zijn. Haha.

Waarom kiezen mensen dan nog voor een leaseauto?

Geen gedoe met onderhoud. De garage belt de leasemaatschappij, ik zie er niks van.
Nooit onverwachte reparatiekosten. Mijn oude privéauto had altijd wel wat.
Altijd een relatief nieuwe auto. Lekker comfortabel, nieuwe gadgets.
En een tankpasje! Of laadpasje dan, voor mij straks. Heerlijk makkelijk. Maar die bijtelling, hè. Die zit dan wel weer in de weg.

Soms denk ik, is het dat waard? Die vrijheid, altijd een goede auto voor de deur. Ik rijd best veel, ook privé. Familiebezoekjes, naar het strand, overal naartoe. Dan is zo'n auto toch wel handig. En ja, ik voel die bijtelling elke maand wel, maar het gemak... dat is ook veel waard.

De werkgever betaalt de leasekosten, de verzekering, het onderhoud. Dat is echt een flinke investering voor ze. Mijn bedrijf pusht ook best wel richting elektrische. Goed voor hun MVO-beleid, denk ik dan. En voor het imago.

De percentages nog een keer, gewoon omdat het zo complex is soms:

22% bijtelling: Voor de meeste brandstofauto's. En hybrides vallen daar meestal ook onder. En dat deel van een EV boven de €30.000, vergeet dat niet.
16% bijtelling: Voor volledig elektrische auto's en waterstofauto's, maar dan alleen tot €30.000 cataloguswaarde in 2024. Precies. Altijd van die uitzonderingen. Wat een gedoe. Als ik een keer mijn leaseregeling nalees, dan staat dat er vast allemaal in. Hoop ik.

Wat is het verschil tussen eigen bijdrage en bijtelling?

Bijtelling is een belasting die je betaalt aan de Belastingdienst voor het privégebruik van een zakelijke auto. Een eigen bijdrage is een vergoeding die je aan je werkgever betaalt voor het privégebruik van diezelfde auto.

Ik kreeg mijn eerste leaseauto in 2021. Een zwarte Ford Focus, ik was zo trots als een aap. Ik werkte bij een IT-bedrijf in Eindhoven, vlak bij het vliegveld. Tijdens het tekenen van het contract werd er iets gemompeld over 'bijtelling' en een 'eigen bijdrage'. Ik hoorde het wel, maar was te druk met dromen over weekendjes weg.

De eerste loonstrook. Man, wat een teleurstelling. Er was een flink bedrag ingehouden. Ik snapte er niks van en ben direct naar de HR-afdeling gelopen. Daar zat Mark, die het geduldig voor de zoveelste keer moest uitleggen. Die twee dingen zijn totaal verschillend, en ze kosten je allebei geld.

De bijtelling, dat is de straf van de Belastingdienst. Omdat ik die auto ook gebruikte om naar de supermarkt te gaan en mijn vrienden in Amsterdam op te zoeken, zag de overheid dat als een soort extra loon in natura. En over loon betaal je belasting. Simpel.

Het is een percentage van de cataloguswaarde van de auto. Voor mijn Focus was dat toen 22%.
Dit bedrag wordt bij je bruto salaris opgeteld. Je betaalt er dus gewoon inkomstenbelasting over.
Dit gebeurt alleen als je meer dan 500 kilometer per jaar privé rijdt. Houd je een sluitende rittenregistratie bij en blijf je daaronder, dan betaal je niks. Maar wie doet dat nou echt.

En dan die eigen bijdrage. Dat was weer iets heel anders. Dat was een bedrag dat ik aan mijn baas betaalde. Een vast bedrag van 100 euro per maand, direct van mijn nettoloon af. Dit was een afspraak met de werkgever, een soort vergoeding voor het feit dat ik de auto onbeperkt mocht gebruiken.

De eigen bijdrage is dus een deal met je werkgever, niet met de overheid.
Het mooie is: dit bedrag mag je aftrekken van de bijtelling. Dus de bijtelling die bij mijn salaris werd opgeteld, werd 100 euro per maand lager. Dat scheelde weer een beetje belasting.

Het voelde echt als een domper in het begin. Je denkt dat je een 'gratis' auto krijgt, maar de realiteit is dat het je netto flink wat kan kosten. Mijn bruto salaris leek ineens veel lager door die bijtelling. Maar de vrijheid die ik ervoor terugkreeg, was het uiteindelijk wel waard. Nooit meer wachten op een vertraagde trein.

Wat valt er onder eigen bijdrage auto?

De eigen bijdrage auto is het deel van de autokosten dat jij zelf betaalt, naast wat je werkgever vergoedt. Denk hierbij aan:

Het verschil tussen de catalogusprijs en de zakelijke waarde: Soms betaal je bij om een duurdere auto te kiezen dan de standaard voor zakelijk gebruik.
Een deel van de maandelijkse leasekosten: Zeker bij privégebruik wordt een deel van de leaseprijs aan jou doorberekend. Dit is vaak afhankelijk van het aantal privékilometers.
Extra opties en accessoires: Alles wat je bovenop de standaarduitrusting aanbrengt, zoals een specifiek navigatiesysteem of lederen bekleding, kan onder jouw bijdrage vallen.

Het principe is simpel: wat meer is dan de afgesproken zakelijke dekking, dat is jouw eigen bijdrage. Net zoals in het leven soms een persoonlijke investering nodig is om iets extra's te krijgen. Die extra's, die maken het immers juist persoonlijk en comfortabel, toch? Het is die nuance die het verschil maakt tussen een functioneel vervoermiddel en iets dat echt van jou voelt, ook al is het zakelijk geregeld. Het reflecteert een keuze, een prioritering van comfort of luxe boven strikt zakelijke noodzaak. De berekening ervan is een kunst op zich, waarbij economische logica hand in hand gaat met individuele wensen. Het is een spiegel van onze neiging om, zelfs binnen structuren, ruimte te creëren voor het persoonlijke.

Is eigen bijdrage bruto of netto?

De eigen bijdrage is netto. Het wordt van je salaris afgetrokken.

Maar de inhouding gebeurt na de berekening van de bijtelling. Dus je betaalt minder belasting over het bedrag van de eigen bijdrage.

Netto inhouding, bruto effect. Dat is het punt.
Je netto loon wordt lager.
Je bijtellingspercentage blijft hetzelfde.

Het fiscale voordeel is een gevolg. Niet de intentie.

Voor elke euro eigen bijdrage: