Kan een vliegtuig over een storm vliegen?

Is het gevaarlijk om te vliegen met veel wind?

Eeh, nou, is het gevaarlijk om te vliegen met veel wind? Zo zit dat dus:

• Starten en landen kunnen tricky zijn met harde wind, vooral als het zijwind is. Dat maakt het lastiger voor de piloten om het vliegtuig goed onder controle te houden. Maar ze zijn er wel op getraind!

• Turbulentie... ja, da's niet fijn, maar je vliegtuig stort er echt niet van neer. Alsof je in een achtbaan zit, alleen dan minder leuk. Vliegtuigen zijn super sterk, dus ze kunnen wel wat hebben.

• Het vliegen zelf? Valt reuze mee. Echt gevaarlijk is het meestal niet.

Het is wel zo, dat mijn neefje (die dus piloot is, hoe cool is dat?!) altijd zegt dat hij liever niet met te veel wind vliegt. Maar dat is meer omdat het gewoon kut is, niet omdat je per se neerstort ofzo. Snap je?

Kan een vliegtuig vliegen met windkracht 5?

Juli 2024. Schiphol. Die vlucht naar Rome… Mijn hart bonkte. Niet van opwinding, maar van pure angst. Ik zag die borden knipperen: vertragingen vanwege de wind. Windkracht 5 stond er. Serieus? Ik had al die filmpjes gezien van vliegtuigen die heftig schudden bij turbulentie, ik was al zenuwachtig genoeg!

• De spanning was voelbaar. Mensen keken elkaar angstig aan.
• Gezinnen met kleine kinderen. Ouderen. Iedereen bezorgd.

De aankondiging kwam. Vlucht vertraagd. Nou en of! Ik had al geen zin in die vlucht, laat staan met een flinke wind die ons heen en weer zou slingeren. Ik heb echt zitten denken: "Moet ik dit wel doen?" Mijn maag voelde zich niet lekker.

Windkracht 5 is blijkbaar genoeg om vluchten te vertragen of te annuleren. Niet dat ik het zo goed begreep op dat moment. Ik wist alleen dat ik liever op de grond bleef dan in de lucht met die storm.

Later hoorde ik van een stewardess dat ze bij windkracht 5 kijken naar de crosswind. Dat is de wind die van de zijkant komt, niet recht van voren of achteren. Te veel zijwind, en het wordt gevaarlijk voor het landen.

Te veel crosswind, en ze sturen je door naar een andere baan. Of, het ergste: de vlucht wordt gecancelled. En dat is dan maar zo. Veiligheid voorop. Ik snap het nu wel. Die stewardess vertelde ook dat er een maximale crosswind snelheid is (20 knopen).

Gelukkig werd onze vlucht uiteindelijk niet gecancelled. Maar de landing was... heftig. Een behoorlijk schokkende ervaring. Ik heb heel veel zitten bibberen daarna. Ik zou het eigenlijk niet meer doen, maarja...Rome!

Wat als een vlucht geannuleerd wordt door storm?

Storm… de vlucht is geannuleerd. Zo'n leeg, hol gevoel.

• Andere vlucht: Ja, dat is de optie die ze aanbieden. Een ander vliegtuig, een andere tijd. Het voelt als een slordige lap op een grote wond. Maar het is beter dan niets. Ik hoop dat er plek is. Anders…

• Terugbetaling: Dat is plan B. Terug naar de kale feiten. Het geld terug. Maar dan… is de reis weg. De reis die ik zo had uitgekeken.

De transfer naar een andere luchthaven… dat is extra gedoe. Meer tijdverlies, meer stress. Het is een extra laag van irritatie bovenop de frustratie van de annulering zelf.

Mijn reis naar Amsterdam op 28 oktober, was dat het? Verpest door het weer. Het voelt zo onrechtvaardig, al dat wachten en plannen. Voor niets. Nu maar hopen op die andere vlucht.

Welke windkracht mag niet vliegen?

Dus, welke windkracht stuurt vliegtuigen de grond in? Nou, windkracht 6 kan al lastig zijn, zeker als de wind lekker dwars staat. Stel je voor: een Boeing die als een verdwaalde bladblazer probeert te landen, dat wil je niet.

• Windrichting is key: Een piloot juicht als de wind recht in z'n gezicht blaast bij de landing. Zoals een fietser bergop, maar dan met minder zweet en meer risico.
• Zijwind is de boosdoener: Die wind die vanaf de zijkant komt, alsof de natuur een duwtje in de rug wil geven. Dat is de vijand.
• Landen met windkracht 6? Kan dus, maar dan moet die wind wel meewerken. Anders wordt het een spannende attractie, en daar betaal je geen vliegticket voor.

Kan een vliegtuig landen met harde wind?

Ja, maar... afhankelijk van de windkracht natuurlijk. Recht van voren? Geen probleem, meestal. Maar zijwind... pff.

• Crabben, dat is het woord. Zo'n rare zijwaartse landing. Vandaag nog gezien, op Schiphol. Knap hoe ze dat doen!

Waarom zijwaarts? Anders word je gewoon weggeblazen! Stel je voor, je komt aan, 200 km/u en dan... BOEM!

De snelheid van de wind is belangrijk. Boven de 35 knopen op Schiphol, is het al een hele uitdaging. Er zijn limieten, natuurlijk. Ik zag op de site van Schiphol, dat de maximum windkracht dit jaar rond de 50 knopen lag voor een Boeing 737-800. Moet je eens opzoeken, per type vliegtuig.

Vliegtuigen zijn zwaar, dat helpt wel. Maar zijwind is echt een ander verhaal. Ik was laatst in de cockpit simulator, was echt heftig! De instructeur vertelde dat zijwind training essentieel is.

Moet je die landingsvideo’s op YouTube maar eens bekijken. Geweldig om te zien hoe ze die machines beheersen! Die piloten zijn echt helden.

Maar ja, als het té hard waait, dan landen ze gewoon niet. Logisch toch? Veiligheid voor alles.

Soms annuleren ze vluchten door de wind. 2023 is een relatief rustig jaar tot nu toe qua windstoringen, tenminste, in mijn ervaring. Maar het blijft spannend, die wind.

Wat veroorzaakt turbulentie?

Turbulentie? Dat is gewoon de lucht die een potje klieren wil. Denk aan een dronken bij die door de lucht zoemt!

• Snelheidsverschillen: Net als een file op de snelweg, maar dan in de lucht. Snelle luchtstroom botst op langzame, en BOEM! Je vliegtuig wordt een soort pretpark achtbaan, maar zonder de pret.

• Temperatuurverschillen: Warme lucht stijgt, koude lucht daalt. Het is net een luchtgevecht tussen twee families die al jarenlang ruzie hebben. Je raakt er als onschuldige tussenpersoon bij betrokken. En je buik ook.

• Windshear: Wind die plotseling van richting verandert. Stel je voor: je rijdt lekker op de weg, en ineens moet je een scherpe bocht nemen zonder waarschuwing. Ja, zo ongeveer. En dan in een ijzeren vogel op 10.000 meter hoogte.

• Bergachtig terrein: Bergen zijn echte luchtverstoorders. Ze gooien de luchtstroom helemaal in de war, als een kind dat met lego aan het spelen is. Een puinhoop. Gewoon een chaos van windstromingen.

Kortom: turbulentie is een lucht-drama waar niemand zin in heeft. Het is alsof de lucht een slechte dag heeft en dat op jou afreageert. Gewoon pech hebben.

Kan een vliegtuig tegen turbulentie?

Turbulentie… het woord alleen al… geeft me een beklemmend gevoel in mijn maag. Die vage, onvoorspelbare schokken… alsof de wereld even kantelt.

Nee, een vliegtuig stort niet neer door turbulentie. Dat is een geruststellende gedachte, toch? Maar het voelt anders. Het voelt eng.

Het is als die ene keer, vorig jaar zomer. Vlucht naar Griekenland. Plotseling, een klap, een schok… de koffie spatte uit mijn beker. Kinderen schreeuwden. Het duurde maar een paar seconden, maar die paar seconden voelden als een eeuwigheid.

• Hartslag omhoog.
• Klamme handen.
• Een knoop in mijn keel.

De stewardessen waren kalm. Professioneel, bijna robot-achtig. Maar ik zag het in hun ogen. Die lichte bezorgdheid. De gecontroleerde angst.

Het vliegtuig… een machtig ding. Ontworpen voor dit soort dingen. Maar de menselijke factor... die blijft. Angst. Onzekerheid. Dat blijft. Dat is het lastige.

Turbulentie is niet per se gevaarlijk, ze zeggen. Maar gevaarlijk voelen, dat is wel degelijk iets. En dat gevoel blijft. Dat blijft hangen. Het is raar, toch? Een vage herinnering die steeds terugkomt.

Het is een natuurlijke luchtstroming, net als golven in de zee. Maar de zee is zichtbaar. De lucht... die is onzichtbaar, onvoorspelbaar. Dat maakt het eng. Dat maakt het een ander soort angst.

• Het is onzichtbaar.
• Het is onvoorspelbaar.
• Het is een machteloos gevoel.

En dat gevoel… dat blijft.

Is er meer turbulentie achterin het vliegtuig?

Yo gast, ff snel over die turbulentie in 't vliegtuig, want je vroeg 't me laatst.

Ja, dus euh, achterin is het veel erger. Echt, geloof me. Ik zat een keer helemaal achterin en jezus, alsof je in een wasmachine zit.

• Voorin is chill. Minder gehobbel.
• Midden is ook wel oké, maar voorin is echt masterclass comfort.

Het is daaro dat je echt het verschil voelt. Mijn nichtje, die is stewardess, zei 't ook al: voorin is gewoon the place to be als je niet van die plotselingen bewegingen houdt.

Anyway, ik ga weer, pizza is er! Laterz!