Hoeveel kilometer gaat een vliegtuig per uur?

Hoeveel kilometer gaat een vliegtuig per uur? Snelheid per model

De hoeveel kilometer gaat een vliegtuig per uur vraag is essentieel voor reizigers die hun reistijd willen inschatten. Het begrijpen van de factoren die de snelheid beïnvloeden helpt bij het plannen van internationale reizen. Ontdek de luchtvaartgegevens om uw volgende vlucht beter te begrijpen.

Hoe snel vliegt een passagiersvliegtuig gemiddeld?

Een vliegtuig gaat gemiddeld tussen de 850 en 950 kilometer per uur. Voor commerciële passagiersvliegtuigen ligt de kruissnelheid typisch tussen de 800 en 900 kilometer per uur. Deze snelheid is nodig om grote afstanden op aarde binnen een acceptabele tijd te overbruggen, waarbij slim gebruik wordt gemaakt van de ijle lucht op grote hoogte waar minder weerstand is.

Het verschil tussen grondsnelheid en luchtsnelheid

Veel reizigers verwarren de snelheid ten opzichte van de grond met de snelheid door de lucht. Luchtsnelheid is hoe snel het vliegtuig zich door de omringende lucht verplaatst, terwijl grondsnelheid bepaalt hoe snel je daadwerkelijk van vertrek- naar aankomstbestemming reist. Meewind of tegenwind speelt hierin een reusachtige rol. Sterke straalstromen op grote hoogte kunnen de reistijd flink inkorten of juist verlengen.

Snelheden van bekende passagiersvliegtuigen

Niet elk vliegtuig zweeft met exact dezelfde snelheid door het luchtruim. Grotere widebody-vliegtuigen zoals de Airbus A380 of de Boeing 787 Dreamliner hebben een comfortabele kruissnelheid rond de 900 kilometer per uur, wat neerkomt op ongeveer Mach 0.85. Kleinere narrowbody-toestellen zoals de Boeing 737 vliegen doorgaans net iets langzaam, rond de 840 tot 850 kilometer per uur.

Waarom vliegen vliegtuigen zo hard op grote hoogte?

Op een hoogte van tien tot twaalf kilometer is de luchtdruk een stuk lager dan op de grond. Minder dichte lucht betekent minder wrijving en luchtweerstand voor de romp van het vliegtuig. Hierdoor kunnen motoren met minder brandstofverbruik toch enorme snelheden bereiken. Dat is de voornaamste reden waarom lijnvluchten bijna altijd op deze grote hoogte opereren.

Snelheid tijdens opstijgen en landen

Tijdens het opstijgen en landen ligt de snelheid vanzelfsprekend een stuk lager dan tijdens de kruisvlucht. Een Boeing 737 tilt zijn neus op bij een rotatiesnelheid van grofweg 250 tot 280 kilometer per uur. Bij de landing raakt het landingsgestel de baan met ongeveer 240 tot 260 kilometer per uur, waarna de remmen en spoilers het toestel snel vertragen.

Het tijdperk van supersonisch vliegen

Wie denkt aan extreme snelheden, herinnert zich ongetwijfeld de Concorde. Dit legendarische supersonische passagiersvliegtuig kon snelheden bereiken tot wel 2180 kilometer per uur, wat meer is dan tweemaal de snelheid van het geluid. Door hoge brandstofprijzen en strenge geluidsnormen rond supersonische knallen werd dit type vlucht echter in 2003 stopgezet, al wordt er door diverse moderne startups hard gewerkt aan een opvolger.

Snelheidsoverzicht van bekende vliegtuigtypen

Verschillende categorieën vliegtuigen zijn ontworpen voor uiteenlopende doeleinden, wat direct terug te zien is in hun kruissnelheid.

Regionaal verkeerstoestel (bijv. Boeing 737)

• 840 tot 850 kilometer per uur

• Korte tot middellange afstanden binnen continenten

• Rond de 10.000 meter

Intercontinentale widebody (bijv. Boeing 787)

• Ongeveer 900 tot 910 kilometer per uur

• Lange afstanden over oceanen en continenten

• Tot wel 13.000 meter voor optimale efficiëntie

Supersonisch verkeersvliegtuig (Concorde - historisch)

• Tot 2180 kilometer per uur (Mach 2.04)

• Transatlantische vluchten in de helft van de tijd

• 18.000 meter boven de normale weersomstandigheden

De invloed van wind op een vlucht van Amsterdam naar New York

Mark stapte in Amsterdam in een Boeing 777 met een geplande vluchtduur van acht uur naar New York. De kruissnelheid van het toestel was keurig 900 kilometer per uur ten opzichte van de omringende lucht.

Tijdens de vlucht kreeg de gezagvoerder te maken met een krachtige tegenwind van bijna 150 kilometer per uur boven de Atlantische Oceaan. Hierdoor zakte de effectieve grondsnelheid tot teleurstelling van de passagiers aanzienlijk.

De piloot paste de vliegroute iets aan om de hevigste luchtstromen te vermijden, maar de vlucht liep alsnog een vertraging op van ruim drie kwartier.

Dit laat zien dat hoewel de kilometerteller door de lucht constant blijft, de werkelijke reistijd sterk afhangt van onvoorspelbare weersomstandigheden op grote hoogte.