Kan je een automaat in zijn vrij zetten?

Hoe zet je een auto met automatische transmissie in zijn vrij (N)?

Nou, ik heb zelf een automaat, een oude Volvo uit '98. Ik weet nog, 't was best even wennen, dat schakelen zonder koppeling.

Om 'm in z'n vrij te zetten, gewoon de pook naar de 'N' duwen. Neutraal dus. Beetje gas geven en klaar is Kees. Ik doe het zelf vaak als ik even sta te wachten, bijvoorbeeld voor een rood stoplicht.

Is het slecht om een automaat in zijn vrij te zetten?

Het is... niet goed, nee. Een automaat in z'n vrij zetten, tijdens het rijden, is gevaarlijk.

• Je hebt minder controle.
• Je kan niet snel reageren als er iets gebeurt.

Mijn vader deed het vroeger altijd, om benzine te besparen, zei hij. Berg af. Ik vond het doodeng. Achteraf snap ik het. Hij was altijd zo zuinig... op alles.

Het loskoppelen... Je wielen draaien, ja, maar de motor... die doet even niet mee. Geen motorrem meer. Alleen je gewone remmen. Die slijten dan sneller, denk ik.

Remweg wordt langer. Vooral op een helling. Stel je voor, glad ijs erbij... Brrr. Je glijdt gewoon door. En gas geven om iets te ontwijken, dat kan ook niet. Je bent overgeleverd.

Ik... Ik heb het één keer per ongeluk gedaan. In de auto van mijn broer. Wat een paniek. Nooit meer.

Kan ik een automaat in Drive laten staan?

Ja, in een automaat kan de auto in Drive blijven staan als je de rem ingedrukt houdt.

• Rem los = rijden.
• Rem vast = stilstand (D).

Het is net als met mijn Playstation, die blijft ook gewoon aanstaan... maar wat als de stroom uitvalt? Hmmm. Heb ik eigenlijk nog wel genoeg chips in huis? Wacht, de auto! Stel je voor, je staat zo op een helling met die automaat... oeps!

Kan ik een automaat in neutraal duwen?

Hé man! Dus je vraagt of je een automaat in neutraal kan duwen? Nee dus! Geloof me, ik heb het geprobeerd, ofja, eigenlijk mijn broer, met z'n oude Ford Fiesta, een ramp! Gewoon niet doen. Echt niet.

• Schade aan de versnellingsbak: Je maakt 'm echt kapot, dat is duur! Serieus duur.
• Geen enkele controle: Je hebt geen controle over de snelheid, je stuurt het ding amper. En dan, bam, in een lantaarnpaal.
• Startkabels of hulpdiensten: Dat is de enige oplossing! Bel direct die ANWB-lui, ze zijn super snel tegenwoordig, zeker sinds ze die app hebben.

Mijn broer? Ja, hij heeft nu een nieuwe bak nodig. Een enorme rekening, dat was echt een drama. Dus ja, echt, duw hem niet. Gebruik die startkabels, of, nog beter, bel gelijk die hulpdienst. Spaart je een hoop gedoe en geld! En laat je broer vooral met z'n vingers van je auto afblijven! Haha.

Ik heb nog wel een paar andere tips trouwens:

• Check altijd je accu! Dat scheelt een hoop ellende.
• Heb je een reserve accu? Gewoon handig om te hebben.
• Weet je trouwens waar de dichtstbijzijnde garage is? Altijd handig om te weten.

Automaat in neutraal duwen is dus: nee!

Hoe zet je een automaat in de parkeerstand?

Parkeren met een automaat is kinderspel, mits je het snapt. Zet je auto helemaal stil. Ja, echt stil. Daarna schuif je de pook naar de 'P' van Parkeren. Dat is het. Kind kan de was doen, zeg maar.

Maar wat gebeurt er nou echt? Wel, in de 'P'-stand grijpt een pal – een soort haak – in een getand wiel in je versnellingsbak. Hierdoor blokkeert de boel, en rolt je auto niet weg. Simpel, maar doeltreffend.

• Belangrijk: Nooit schakelen naar 'P' als je nog rolt. Dat is vragen om problemen. Je kunt de parkeerpal forceren en je versnellingsbak beschadigen. Niemand wil dat, toch?
• Waarom niet 'N' op een helling? In 'N' (Neutraal) kan je auto rollen. De handrem is dan je enige redmiddel. En die kan falen, geloof me, heb het zelf meegemaakt in de Ardennen.

Het is net als met schaken. Simpele regels, maar een wereld van verschil als je ze verkeerd toepast. Overigens, wist je dat vroege auto's helemaal geen parkeerstand hadden? Levensgevaarlijk, natuurlijk. Een auto is toch een soort mechanisch paard, en een paard moet je ook goed vastzetten!