Waarom 2 uur van tevoren op vliegveld?

7 maanden geleden 91 weergaven

Geniet van een rustige start van je reis. Door twee uur voor vertrek op het vliegveld te zijn, spreid je de drukte. Zo vermijd je lange wachttijden bij de bagageafgifte en begin je ontspannen aan je vakantie, afhankelijk van de drukte op de luchthaven.

Reactie 0 vind-ik-leuks

Misschien wil je dit ook vragen?Meer

Hoeveel uur van tevoren moet ik op het vliegveld zijn?

Voor mij is twee uur voor een vlucht eigenlijk altijd de veilige marge. Dat geeft gewoon de minste stress vooraf.

Vooral als je die grote koffer wilt inchecken, dan moet je echt op tijd zijn. Ik herinner me nog die ochtend, 23 augustus vorig jaar, toen we vanuit Eindhoven naar Rome vlogen. De incheckbalie leek wel een mierennest, maar omdat ik er op tijd was, kon ik rustig aansluiten en mijn ruimbagage kwijt zonder in paniek te raken.

Anders kom je in een rij die maar niet lijkt te bewegen. Dat is toch wat je wilt vermijden?

Dat idee van die twee uur, dat is zo slim bedacht om iedereen een beetje te spreiden over de dag. Zo voorkom je dat iedereen tegelijk komt, die enorme drukte bij de balies en dan weer bij de security. Dat is echt cruciaal voor een beetje ontspannen start van je reis, vind ik.

Zeker bij grotere luchthavens zoals Schiphol, dan is tijd je beste vriend.

Zonder ruimbagage is het soms iets relaxter, dan loop ik soms anderhalf uur van tevoren binnen. Maar die koffer die je niet mee de cabine in mag, die heeft gewoon zijn eigen planning nodig. Een keer, in april, op een woensdag, ging ik van Rotterdam naar Londen voor zo'n €60 met alleen handbagage. Toen was het best rustig.

Waarom 3 uur van te voren op vliegveld?

Serieus, drie uur van je leven verspillen op een vliegveld. Ik word er elke keer weer gek van. Mijn vriendin wil altijd NOG eerder, wat is dat toch? Maar ja, die ene keer naar Barcelona rende ik als een bezetene naar de gate. Was niet leuk. Sindsdien ben ik braaf op tijd.

Het is gewoon een optelsom van ellende, eigenlijk. Alles duurt langer dan je hoopt. Je denkt "oh even m'n koffer droppen", maar dan staat er een rij tot aan de ingang. Waarom kan dat niet sneller in 2024?

Je moet 3 uur van tevoren op het vliegveld zijn voor de paspoortcontrole, bagageafgifte en de veiligheidscontroles. Dat is de harde waarheid.

Die hele procedure is een ramp.

Bagage afgeven: Eerst in de rij voor die automaat, die soms niet werkt. Dan je koffer wegen. Oeps, 2 kilo te zwaar. Kun je weer spullen gaan verplaatsen met iedereen die naar je staat te kijken.
Security: Dit is de grootste loterij. Schoenen uit, riem af, laptop uit de tas. Ik vergeet altijd wel iets. Vorige keer in Rome was het een klein flesje water. Gelijk m'n hele tas overhoop. En dan die willekeurige extra checks. Altijd ik.
Paspoortcontrole: Die poortjes werken soms niet. Of je hebt een paspoort dat net niet lekker leest. Weer wachten.

En dan nog het vliegveld zelf. Schiphol is gigantisch. Als je naar een G-gate moet, ben je letterlijk 20 minuten aan het wandelen. Echt een halve marathon. Zonder die buffer van drie uur ga je het gewoon niet redden. Je mist je vlucht. Dan kun je je vakantie wel vergeten.

En dan zit je daar. Twee uur te vroeg bij de gate. Wat doe je dan? Koffie kopen voor 7 euro. Een klef broodje eten. Tja, het is kiezen tussen stress en verveling, en dan kies ik toch maar voor verveling. Beter dan rennen.

Wat is het grootste vliegveld ter wereld?

Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL) is het drukste vliegveld ter wereld.Dubai International (DXB) is nummer twee.Dallas/Fort Worth (DFW) op de derde plaats.Londen Heathrow (LHR) volgt als vierde.

Die cijfers voor 2023. Atlanta, meer dan 104 miljoen passagiers. Hoe dan? Dat is gewoon niet te bevatten. Het is een stad. Een complete stad die alleen maar draait om in- en uitstappen. Ik ben een keer op Schiphol geweest toen het echt druk was, dacht dat ik gek werd. En dat staat niet eens in deze lijst.

Mijn vlucht naar Barcelona was vorig jaar al een drama, twee uur vertraging door de drukte op de startbaan. Stond ik daar.

Atlanta is natuurlijk een gigantische hub. Dat is het geheim. Niemand wil echt per se naar Atlanta, iedereen stapt er over. Het is de overstapplek van Delta Air Lines. Daarom dus. Alles draait om die overstappers. Dallas is hetzelfde voor American Airlines. Logisch wel.

1. Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL) - 104.653.451 passagiers.
2. Dubai International Airport (DXB) - 86.994.365 passagiers.
3. Dallas/Fort Worth International Airport (DFW) - 81.764.044 passagiers.
4. London Heathrow Airport (LHR) - 79.151.723 passagiers.

Dubai snap ik wel. Ligt perfect tussen Europa en Azië. En die luchthaven is bizar luxe. Het is meer een gigantisch winkelcentrum met taxfreeshops waar je toevallig ook een vliegtuig kunt pakken.

Heathrow, pff. Altijd chaos. Die rijen bij de paspoortcontrole zijn een nachtmerrie. Elke keer weer. Je bent een uur kwijt, minimaal. Waarom kan dat niet sneller?

Even wat feiten over ATL, want het is toch wel indrukwekkend.

Code: ATL. Makkelijk te onthouden.
Locatie: Atlanta, Georgia, VS.
Heeft sinds 1998 bijna elk jaar de titel van 's werelds drukste vliegveld. Alleen tijdens de pandemie was het even anders.
Gemiddeld 2.700 vluchten per dag.

Dat zijn meer dan 280.000 mensen per dag. Dat is gewoon de hele bevolking van een stad als Groningen die daar elke dag rondloopt. Elke dag. Wow. De logistiek daarvan... de bagage alleen al. Moet wel perfect werken anders stort het hele systeem in. Gekkenhuis.

Wat is de beste luchthaven ter wereld?

Doha Hamad International Airport (DOH). Qatar. Dat is de beste.

Volgens de Skytrax World Airport Awards 2024. Een lijstje, gebaseerd op meningen van reizigers. De ene plek is de andere niet.

De top is voorspelbaar. Een spel van tronen.

1. Doha Hamad (Qatar)
2. Singapore Changi (Singapore)
3. Seoul Incheon (Zuid-Korea)

Changi was het vaak. Nu niet meer. De kroon is verschoven. Het zegt iets over waar de macht en het geld zich concentreren. Midden-Oosten. Azië.

Het gaat niet om het vliegen. Het gaat om het wachten. De ruimte tussen vertrek en aankomst. Doha vult die leegte met architectuur, kunst en eindeloze winkels. Een gouden kooi. Ben er geweest. De stilte is opvallend voor zo'n massale plek.

Ze winnen ook in subcategorieën.

Beste luchthaven ter wereld voor winkelen.
Schoonste luchthaven in het Midden-Oosten.

Andere luchthavens krijgen ook prijzen. Troostprijzen. Parijs Charles de Gaulle is de beste van Europa. Dat zegt genoeg over Europa.

Uiteindelijk is een luchthaven een non-plek. Een noodzakelijk kwaad. Dat Doha dit kwaad het meest comfortabel maakt, is een prestatie. Of een perfecte illusie.

Wat is het gevaarlijkste vliegveld ter wereld?

Lukla Airport. Nepal.

Officieel Tenzing-Hillary Airport (LUK). De naam is een eerbetoon. Of een waarschuwing.

De landingsbaan is een grap. 527 meter asfalt tegen een berghelling. Aan de ene kant een rotswand. Aan de andere kant een afgrond van 600 meter. Piloten remmen bergopwaarts bij de landing. Ze starten bergafwaarts.

Een mislukte landing is geen optie. Er is geen doorstart. De piloot landt. Of hij landt niet. Geen tweede kans. De berg beslist.

Het gevaar zit in de combinatie.

Hoogte: 2.845 meter. De lucht is ijl. Motoren hebben minder kracht. Vleugels hebben minder lift.
Weer: De vallei creëert zijn eigen weer. Mist, turbulentie, harde wind. Zicht kan in minuten verdwijnen. Vluchten worden constant geannuleerd.
Terrein: Omringd door pieken. Navigeren gebeurt op zicht. Er is geen radar. Alleen het oog van de piloot en zijn ervaring.

Alleen piloten met een speciale licentie en honderden vlieguren in STOL-toestellen (Short Take-Off and Landing) mogen hier vliegen. Zij kennen de vallei. Zij kennen de risico's.

Er zijn crashes geweest. Er zullen crashes zijn. Het is de prijs voor toegang tot de Everest. Een ticket is een gok, geen belofte.

Wat is het oudste vliegveld ter wereld?

Het College Park Airport in Maryland, US, opgericht in 1909 door Wilbur Wright, is het oudste volledig operationele vliegveld ter wereld. Zo, dat is de kern.

Pfff, wat een gedoe altijd, dat "oudste" iets. Altijd discussie. Maar dit College Park Airport, dat heeft wel echt een indrukwekkende geschiedenis. 1909, jongen, dat is nog voordat mijn overgrootouders geboren waren! Wist je dat mijn neef Bas daar vorige zomer nog een rondvlucht heeft gedaan? Hij zei dat het zo klein was, maar vol geschiedenis.

Wilbur Wright himself! Dat is toch niet zomaar iets. Hij was daar, gaf instructie. De absolute pioniers van de luchtvaart. Zo gaaf. Het was niet zomaar een weiland waar af en toe een vliegtuig landde. Nee, het was een echte faciliteit waar vliegen werd onderwezen.

Die discussie, waar komt die dan vandaan? Nou, er zijn wel meer vroege landingsplekken, natuurlijk. Maar het gaat om die operationele status. Met hangars, een control tower (nou ja, een hutje destijds), instructeurs... echt een vliegveld.

Pau in Frankrijk: Soms genoemd. Ook 1909, maar meer een testterrein dan een "vliegveld" zoals wij het kennen. Minder omvangrijk, meer puur voor experimenten.
Hamburg Airport in Duitsland: Opgericht in 1911. Dat is ook oud! En nog steeds een van de grootste luchthavens van Duitsland. Maar twee jaar later dan College Park. Twee jaar maakt het verschil, blijkbaar.
Rome Ciampino Airport in Italië: Begon in 1916. Te laat.

Ik vroeg me af, hoe moet dat geweest zijn, daar in Maryland? Zo'n stoffig veld, een paar houten gebouwtjes. Dan komt er zo'n vliegmachine aan hobbelen en stijgt op. Magie! Mensen moeten gedacht hebben dat het hekserij was, toch? Ik zou in elk geval wel even mijn adem inhouden. Ik weet nog dat ik als kind voor het eerst een groot vliegtuig zag op Schiphol, zo'n lawaai, zo'n enorm ding. Dit was vast nog veel indrukwekkender.

En het feit dat het nog steeds actief is! Dat vind ik het mooiste. Geen dode geschiedenis, maar een levend monument. Ze hebben er nu zelfs een museum, het College Park Aviation Museum. Daar zou ik echt een keer heen moeten. Zeker met mijn liefde voor van die oude gadgets.

Feiten over College Park Airport:
- Oprichtingsdatum: Augustus 1909. Precies.
- Grondlegger: Wilbur Wright. De grote man.
- Onderdeel van: Amerikaanse luchtvaartgeschiedenis, cruciale rol.
- Huidige status: Nog steeds operationeel voor algemene luchtvaart. Kleine vliegtuigen, ja.
- Museum: Ja, het College Park Aviation Museum is erbij. Heel interessant.

Mijn opa vertelde vaak over de oorlog, en hoe vliegtuigen toen echt het luchtruim veroverden. Hij zou wel wat hebben gevonden in zo'n plek als College Park. De geboorteplaats van die hele gekte! Denk je eens in, zonder dat ene veld in Maryland, waren we dan nu nog steeds zo aan het vliegen? Misschien wel, maar het voelt toch als een beginpunt. Wat een verhaal. Gewoon een gedachte.