Hoe wordt de bijtelling bepaald?

Bijtelling auto zakelijk gebruik: hoe berekenen?

Oef, autobijtelling, dat is altijd even puzzelen! Persoonlijk vind ik het echt een doolhof soms.

De basis is dus het percentage (vaak 22% tegenwoordig, toch?) keer de nieuwprijs van de auto. Dat is je bruto bijtelling.

En dan komt het: wat je netto echt betaalt. Dat is die bruto bijtelling vermenigvuldigd met je belastingpercentage. Dus hoe hoger je inkomen, hoe meer je betaalt. Logisch, ergens.

Ik weet nog dat ik in 2018, in Amsterdam, voor mijn toenmalige leasebak (een knalrode Renault Clio, cataloguswaarde iets van €20.000) zo'n €200 netto per maand kwijt was. Voelde als veel geld, maar ja, wel lekker die auto...

Maar goed, pin me er niet op vast, hè? Check het altijd even met een expert. Belastingdienst of zo. Die weten het zeker. Ik ben maar een simpel mens!

Hoe wordt bijtelling gecontroleerd?

Kentekens scannen. Ja.

• Kentekenregistratie: Auto's worden gescand. Overal. Parkeerplaatsen, pretparken.

• Bijtelling: Check. Is er betaald? Zo niet...

• Verklaring: Geen bijtelling? Dan een sluitende verklaring. Anders wordt het vervelend.

• Controle: De Belastingdienst weet alles. Echt alles. Denk daar maar eens over na.

Hoe wordt de bijtelling van een auto berekend?

Bijtelling? Simpel:

• Cataloguswaarde x Bijtellingspercentage = Jaarlijkse bijtelling.
• Jaarlijkse bijtelling / 12 = Maandelijkse bijtelling.

Voorbeeld (dit jaar):

Auto kost €25.000. Bijtelling is 22%.

• €25.000 x 0,22 = €5.500 per jaar.
• €5.500 / 12 = €458,33 per maand.

Rekenmachine. Niet moeilijk. Belasting.

Hoe werkt bijtelling op salaris?

Bijtelling is wat je extra betaalt als je je zakelijke auto ook privé gebruikt, meer dan 500 km per jaar. Die kilometers tikken sneller aan dan je denkt!

Het voelt een beetje oneerlijk, maar het is alsof je extra loon krijgt (in de vorm van die auto), dus de belastingdienst wil er ook een graantje van meepikken.

Laatst nog, zat ik met mijn broer te praten over zijn nieuwe baan in Utrecht, hij kreeg een leasebak. Super natuurlijk, dacht ik, tot hij begon te klagen over die bijtelling. Hij snapte er niks van. Het is best simpel:

• Meer dan 500 km privé? Dan betaal je.
• Het wordt gezien als loon, dus belasting erover.
• Hoeveel? Hangt af van de auto, cataloguswaarde, CO2-uitstoot. Duurdere auto = meer bijtelling.

Het is best wel een ding, want niemand zit te wachten op hogere lasten. Een auto van de zaak is fijn, maar zo'n bijtelling kan je plannen aardig in de war schoppen.

Hoe wordt het bijtellingspercentage bepaald?

De bijtelling voor je auto wordt berekend via een paar cruciale factoren:

• CO2-uitstoot is key! Hoe minder CO2 de auto spuit, hoe lager die bijtelling. Logisch, want de overheid wil groen rijden stimuleren. En andersom natuurlijk.
• Datum eerste toelating (DET). Dit moment is beslissend voor de regels die gelden. De wetgeving verandert regelmatig. Jaarlijks, is het niet?
• 5 jaar feest! De bijtelling staat in principe 60 maanden (5 jaar dus) vast. Daarna kan de boel veranderen. Maar, een auto van voor pak ‘m beet 2017 kan andere regels hebben. Check dit goed.

Je inkomen speelt ook een rol, maar anders dan je denkt:

• De bijtelling zelf is geen percentage van je inkomen, maar het bedrag dat uit de bijtelling komt, wordt opgeteld bij je belastbaar inkomen. Dat betekent dat je over dat extra inkomen belasting betaalt. Dus: hogere bijtelling = meer belasting.

Extra weetje:

• Elektrische auto’s hadden jarenlang een veel lagere bijtelling, soms zelfs 0%! Dit veranderde in 2024, waardoor het verschil kleiner is geworden, maar ze zijn nog steeds vaak voordeliger. Zo zie je maar: alles is in beweging.

Het leven is als een snelweg. Zorg dat je de verkeersborden (lees: regels) kent, anders krijg je een bekeuring (lees: onverwachte belasting).