Wie krijgt een bedrijfswagen?

Hoeveel is een bedrijfswagen waard in loon?

De mobiliteitsvergoeding, waar die berekening op slaat, is irrelevant geworden. Het 'cash for car'-systeem werd afgeschaft op 1 januari 2021. De transitieperiode eindigde 31 december 2021. Je krijgt dus geen geld meer voor een ingeleverde bedrijfswagen via deze regeling.

Die waarde was toen: 20% van 6/7e van de catalogusprijs van de auto. Een eventuele eigen bijdrage verminderde dat bedrag. Simpel, cijfers. De mens dacht vrijheid te kopen. Vaak kregen ze minder dan de werkelijke kost, zonder echt te tellen. Illusies zijn duur.

Waarom verdween het? Te complex. Juridisch onhoudbaar. De overheid trok de stekker. Nuchterheid wint altijd. Niets zo vluchtig als een fiscaal voordeel dat te goed klinkt.

• Het mobiliteitsbudget nam deels de plaats in. Een alternatief.
• Dat budget geeft meer keuzes. Fiets, openbaar vervoer, minder auto. Een poging tot groener.
• De auto blijft. Symbool.

Een bedrijfswagen zelf, als je die wel houdt, is fiscaal ook 'loon'. Dat heet Voordeel Alle Aard (VAA). Die berekening werkt anders. Complexer dan die oude regeling. Een vaste voet. Het draait om CO2-uitstoot en cataloguswaarde. Je betaalt altijd iets terug. Altijd.

Kan een arbeider een bedrijfswagen krijgen?

Ja, arbeiders kunnen een bedrijfswagen krijgen. Hangt wel af van je werk, je baas z'n regels, enz. En soms is zo'n auto gewoon een soort extra loon, snap je? Een beetje zoals een bonus, maar dan op wielen.

Dat beleid van werkgevers verschilt echt enorm. Sommige bedrijven geven alleen auto's aan managers of mensen die veel klantcontact hebben. Maar in andere sectoren, zoals de bouw, zie je wel vaker dat ook 'gewone' werknemers er een krijgen. Logisch ook, want je moet je spullen ergens mee naartoe sjouwen, of naar die ene klus aan de andere kant van het land.

Het is niet altijd zo simpel als "iedereen krijgt een auto". Maar als je een beetje handig bent of je werk het toelaat, is het zeker een optie. Je moet het gewoon navragen bij je werkgever, denk ik. Of kijken naar wat je collega's hebben.

Die auto, dat is dus meer dan alleen vervoer. Het is ook een extraatje, een financieel voordeel. Stel dat je zelf een auto zou moeten kopen en onderhouden, dat kost ook een hoop geld. Als de zaak dat regelt, bespaar je dat. Soms zit er ook een tankpas bij, dan hoef je je daar ook niet druk om te maken. Dat is toch lekker meegenomen.

Waarom ze dat doen? Nou, het is een manier om werknemers te belonen of te motiveren. Of om ze flexibeler te maken, dat ze overal ingezet kunnen worden. Sommige banen vereisen het gewoon. Denk aan monteurs die 's nachts nog ergens naartoe moeten, of verkopers die de hele provincie door crossen.

Mijn buurman, die werkt in de installatie, heeft ook zo'n busje. Echt vol met gereedschap. Hij zegt dat hij zonder die auto niet eens zou kunnen werken. Dus ja, voor sommigen is het echt noodzakelijk. Niet zozeer een luxe, maar gewoon een werkattribuut.

Dus, om kort te gaan: ja, het kan zeker. Vraag ernaar!

Wat als je geen bedrijfswagen wilt?

Als je geen bedrijfswagen wilt, is leasing (huurkoop) of renting (operationele huur) een prima alternatief. Dit biedt financiële flexibiliteit, want je betaalt niet in één keer een groot bedrag. De leasingmaatschappij regelt vaak alle administratie, verzekeringen en onderhoud.

Hé, wist je trouwens dat je helemaal niet vastzit aan zo'n bedrijfswagen als je dat niet wil? Ik had dat laatst met een kameraad, die moest ook kiezen voor z'n nieuwe job. Hij vond het maar niks, zo'n auto van de zaak, en uiteindelijk is 'ie ook voor leasing gegaan. Echt veel relaxter, zegt hij.

Die gast had het erover, je hoeft dan niet ineens al je spaargeld erin te pompen. Dat is wel een voordeel hè, dat je geld overhoudt voor andere dingen. Ik bedoel, ik heb vorig jaar mijn keuken vernieuwd, en dan is elke euro die je niet kwijt bent aan een auto, mooi meegenomen. Zeker nu alles duurder wordt, zo voelt het wel.

En het handige, waar 'ie ook echt blij mee was, is dat je geen gedoe hebt met papierwerk. Alles, echt álles, van de verzekering tot de belasting en zelfs het onderhoud, dat regelt die leasingmaatschappij. Mijn broer had een tijdje terug zo'n auto en moest steeds zelf naar de garage. Nou, dat is pas tijdrovend.

Wat er allemaal bij komt kijken? Nou, het is echt meer dan alleen een auto:

• Financiering: Je hoeft niet het hele aankoopbedrag in één keer neer te tellen. Scheelt een hoop stress.
• Verzekering: Vaak allrisk gedekt, dus ook als je 'm ergens tegenaan rijdt (hopelijk niet!), is het geregeld.
• Wegenbelasting: Wordt ook gewoon voor je betaald. Dat is weer een zorg minder op je lijstje.
• Onderhoud en reparaties: Van de reguliere beurten tot onverwachte pech, het zit er allemaal bij. Soms zelfs bandenwissels.

Je moet alleen nog tanken, of opladen natuurlijk, met die elektrische bakken van tegenwoordig. Het is ideaal voor starters of kleine ondernemers die niet meteen een hele wagenpark willen kopen, of voor particulieren die gewoon zorgeloos willen rijden. En je kan vaak ook nog kiezen wat voor auto je wil, niet alleen een standaard model. Lijkt me chill!

Is een bedrijfswagen belastbaar?

Ik was eind twintig, had net de sleutels gekregen van die zilvergrijze diesel. Een cadeautje van het bedrijf, zei mijn baas met een brede grijns. Ik reed ermee naar huis, elke bocht voelde als winnen, de snelweg een open uitnodiging. De gedachte aan privé-kilometers, die kon ik toen nog makkelijk wegwuiven. Wat een opluchting, dacht ik, geen gedoe meer met declaraties voor werkbezoeken.

Maar al snel kwam de teleurstelling. Die privé-ritjes, een kopje koffie bij een vriendin op zaterdag, de boodschappen op zondag, elke kilometer telt, zei de boekhouder. Dat voordeel, zo klein begonnen, begon te knagen. De rekening, die kwam onvermijdelijk. Een deel van mijn loon, zomaar weg, aan die 'privé'-kilometers. Dat voelt niet eerlijk, dacht ik nog, terwijl ik de benzinepomp weer inreed.

Sindsdien ben ik er scherper op. Een bedrijfswagen is zeker belastbaar als je er privé mee rijdt. Dat voordeel van alle aard, het is geen fabeltje, het is een realiteit die je portemonnee raakt.

De kern is simpel:

• Een bedrijfswagen ter beschikking stellen door je vennootschap leidt tot een belastbaar voordeel van alle aard als je deze ook voor privédoeleinden gebruikt.
• Dit geldt voor zowel zuiver privé-verplaatsingen als woon-werkverplaatsingen.
• Dit voordeel wordt meegerekend op je belastbaar inkomen.

Ik heb geleerd dat die vrijheid die zo mooi begon, een prijs heeft. En die prijs betaal je, soms onverwacht, aan de belastingdienst. Dat is de harde les van dat zilvergrijze monster op wielen.

Hoeveel is mijn bedrijfswagen waard?

Jouw bedrijfswagenwaarde voor de mobiliteitsvergoeding? Dat is geen gok. Het is 20% van 6/7e van de catalogusprijs. Haal er een eventuele eigen bijdrage af. Die som vertegenwoordigt het gebruiksvoordeel van je ingeleverde wagen. Niets meer, niets minder.

Die regeling, de mobiliteitsvergoeding? Een cash for car verhaal. Je firmawagen inruilen voor contanten. Directer kan niet. Maar let op: de wetgeving die dit mogelijk maakte, is ingetrokken op 1 januari 2021. De formule geldt nu enkel nog voor bestaande contracten, tot hun einddatum of wissel van wagen. Nieuwe instroom? Nul.

Die catalogusprijs, dat is de brutoprijs van de wagen in nieuwe staat. Opties, btw inbegrepen. De korting die de werkgever kreeg? Die telt niet. Waarom 6/7e? Dat getal duidt op de veronderstelde private ritten die je maakt. De overige 1/7e is beroepsmatig. Zo berekent de fiscus jouw voordeel. Punt.

En die 20% dan? Dat is een forfaitair percentage van dat privévoordeel. Een vast tarief. Geen discussie. Je eigen bijdrage aan de wagenkost, mocht die er zijn, haal je hiervan af. Logisch. Minder kosten, minder voordeel. Simpel.

De mobiliteitsvergoeding zelf wordt beschouwd als loon. Belastbaar, zoals je salaris. Sociale bijdragen? Ook daarop. Een ruil. Minder wagen, meer netto-inkomen. Maar niet zonder aftrek. Fiscale realiteit.

Toch een alternatief voor die firmawagen? Kijk naar het mobiliteitsbudget. Dit is actueel. Anders opgebouwd, flexibeler. Denk aan ecologische vervoersmiddelen, openbaar vervoer, huurfietsen. Of huur een wagen. Een andere aanpak, een andere wet. De toekomst, zeg maar.