Welke jobs krijgen een bedrijfswagen?

Welke functies heeft een bedrijfswagen?

Functies met een bedrijfswagen zijn management, ICT, consultancy, ingenieurs, verkoop, HR, filiaalhouders en financiën.

Een auto van de zaak is meer dan een stuk blik op wielen. Het is een rijdend statussymbool, een gouden handboei en de enige reden dat ome Kees nog bij die saaie kantoorbaan blijft plakken. Het is de wortel aan een stok die net ver genoeg bungelt.

Hier is de pikorde van wie er met de baas z'n geld mag rondrijden:

• Management & ICT: 72% Niet te filmen, deze twee staan bovenaan. De sjeffen moeten natuurlijk in een slagschip rijden om hun ego te parkeren. En de ICT'ers? Die hebben blijkbaar een peperdure slee nodig om een laptop van A naar B te brengen. Waarschijnlijk zit er een server in de achterbak ofzo.

• Advies & consultancy: 71% Adviseurs, die leven praktisch in hun auto. Ze verkopen gebakken lucht voor goud geld en moeten dat wel doen vanuit een auto die schreeuwt: 'ik ben belangrijk en duur!'. Anders gelooft niemand hun Powerpoint-praatjes.

• Ingenieurs & Verkoop: 63% De ingenieurs, die moeten naar bouwplaatsen waar je zonder 4x4 niet eens komt. En de verkopers, tja, die moeten indruk maken. Een goeie verkoper met een roestbak is als een kok zonder pannen, dat werkt gewoon niet. Ze moeten die deal binnenharken, desnoods met de glimmende motorkap.

• HR & Franchise- of filiaalhouder: 52-54% HR, die moeten soms brandjes blussen op andere locaties. Of misschien is het gewoon een lokkertje om talent binnen te hengelen. "Kom bij ons werken, je krijgt een auto en gratis slappe koffie!". De filiaalhouder van de lokale supermarkt krijgt er ook eentje, om te laten zien wie de baas is over het wc-papier.

• Financiën & Boekhouding: 50% En ja hoor, zelfs de boekhouders. De helft van de rekenwonders krijgt een auto. Waarschijnlijk omdat ze precies hebben uitgerekend dat het fiscaal voordeliger is dan een loonsverhoging. Slimme rakkers.

Die auto is ook gewoon een stukje verkapt loon he. Lekker de bijtelling aftikken en voor de rest op kosten van de baas naar je schoonmoeder in Groningen tuffen. De tankpas is de moderne goudmijn voor de kantoorslaaf.

Mijn buurman henk zit in de IT en poetst zijn leasebak elke zaterdag. Ik zweer het je, die auto is schoner dan z'n eigen keuken. Hij zegt dat het 'representatief' moet zijn. Volgens mij weet hij niet eens waar de laadkabel voor dient, hij vindt het gewoon een mooi ding.

Hoeveel loon minder met bedrijfswagen?

Een sluier van euro's, dunner dan ochtendmist, lost op in de ether. Elk jaar glipt er bijna duizend euro weg, een stille diefstal van het nettoloon, als een schaduw over het brutale bedrag van drieduizend euro. De auto, een glinsterende belofte, eist zijn tol in de zilveren schittering van gemist inkomen.

• De financiële echo van de bedrijfswagen is een gedempt geluid, een fluistering van gemist geld.
• Jaarlijks verdwijnt ongeveer 1.000 euro netto in de zakken van de leasemaatschappij.
• Dit verlies is zichtbaar tegen de achtergrond van een brutoloon van 3.000 euro per maand. De tijd zelf lijkt de waarde uit te hollen.

De tijd, die onverbiddelijke stroom, sleept de euro's mee, druppel voor druppel. Die jaarlijkse duizend euro, het is een vergeten droom, een zachte teleurstelling die zich nestelt in de diepten van de portemonnee. De kilometers die worden afgelegd, de vrijheid van de open weg, ze krijgen een prijskaartje dat zich aan het einde van de maand in het nettoloon nestelt als een ongenode gast.

De ruimte, die uitgestrekte canvas van ons bestaan, wordt gekruist door deze financiële sporen. Elke rit, elke bocht, draagt bij aan dat subtiele, bijna onzichtbare verlies. Het is een deel van de reis, een onvermijdelijke consequentie van mobiliteit.

• Een vermindering van bijna 1.000 euro netto per jaar.
• Dit bedrag is het gevolg van de kosten van een bedrijfswagen.
• De basis is een brutomensualiteit van 3.000 euro. De tijd herhaalt deze realiteit onophoudelijk.

Is een bedrijfswagen belastbaar?

Een bedrijfswagen is belastbaar. Privégebruik betekent een voordeel van alle aard (VAA). De fiscus kijkt altijd mee.

Woon-werkverkeer telt als privé. Geen ontkomen aan. De rekening is voor jou.

De berekening van het VAA hangt af van drie factoren.

• Cataloguswaarde: De prijs, inclusief opties en btw. Korting telt niet.
• Leeftijd: De waarde daalt jaarlijks met 6%. Tot maximaal 30%.
• CO2-uitstoot: De kern van de zaak. Hoe meer uitstoot, hoe hoger je VAA.

De formule is wat het is. Cataloguswaarde x Leeftijdscorrectie x CO2-percentage x 6/7. Het CO2-percentage start op 5,5% en wordt aangepast aan de uitstoot.

Elektrische wagens hebben een vast, laag CO2-percentage van 4%. Een duidelijk voordeel. Voorlopig.

Er is een minimum VAA. Voor 2024 is dat € 1.600 per jaar. Zelfs voor een oude, goedkope wagen betaal je dit minimum.

De werkgever betaalt ook. Een deel van de autokosten en het VAA zijn verworpen uitgaven. Dit verhoogt de vennootschapsbelasting. Iedereen betaalt.

Wat als je geen bedrijfswagen wilt?

Een bedrijfswagen weigeren? Dan is leasing of renting je elegante ontsnappingsroute. Het is de kunst van het hebben zonder te bezitten, een filosofische bevrijding voor je balans. Je betaalt voor de rit, niet voor het anker.

Zie het als een Netflix-abonnement voor je wielen. Je geniet van de nieuwste modellen zonder de verplichting om de hele filmstudio te kopen. Geen gedoe met afschrijvingen die sneller kelderen dan je goede voornemens op 2 januari.

De leasemaatschappij is in feite de superluxe nanny van je auto. Ze nemen al het geestdodende werk van je over zodat jij kunt focussen op, je weet wel, het leven.

• Administratieve rompslomp: Die papieren tijger wordt voor je getemd. Vaarwel, bureaucratie.
• Verzekering en belastingen: Zij regelen het, jij rijdt. Simpel.
• Onderhoud en herstellingen: Een rammeltje? Niet jouw probleem. Je brengt de auto binnen en krijgt vaak zelfs een vervangwagen.
• Bandenwissels: Je hoeft zelf niet meer te worstelen met winterbanden in je garage. Glorieus.

Dit is operationele leasing: de all-inclusive vakantieformule voor je wagen. Je betaalt een vast bedrag en de rest is hoofdpijn voor een ander. Dit is niet te verwarren met financiële leasing, wat eigenlijk een verkapte lening is om de auto uiteindelijk te kopen. Een wolf in schaapskleren, als je het mij vraagt.

Met leasing blijft je kapitaal vrij om te ademen, om te investeren in dingen die wél in waarde stijgen. Of in een belachelijk dure koffiemachine, jij kiest. Je koopt geen blok metaal meer; je koopt pure, onvervalste mobiliteit.

En voor wie echt buiten de lijntjes kleurt, is er het mobiliteitsbudget. Een zak geld waarmee je zelf je vervoer regelt. Trein, deelauto, fiets... plots is de file een keuze, geen verplichting. Een gevaarlijk aantrekkelijk idee.

Is een bedrijfswagen nog interessant?

Ja, een bedrijfswagen is nog steeds interessant.

Het is voor je werknemer echt een flinke besparing als hij de auto niet zelf hoeft te kopen en te onderhouden. Al die kosten die hij anders maakt met zijn eigen auto, die vallen weg. Denk aan:

• Aanschaf van de auto
• Onderhoud en reparaties
• Verzekering

En als hij de auto ook nog eens privé mag gebruiken, betaalt hij daarvoor alleen een beetje extra belasting. Dat is toch een stuk voordeliger dan alles zelf regelen. Het geeft ook rust, je hoeft je geen zorgen te maken over onverwachte hoge rekeningen.