Waarom is Greenwheels zo duur?

1 jaar geleden 165 weergaven

Greenwheels' prijsmodel combineert uur- en kilometertarieven. De hogere kosten zijn een gevolg van onderhoud, verzekering en parkeerfaciliteiten, inbegrepen in het tarief. Een eigen auto is voordeliger bij meer dan 10.000 kilometer per jaar, afhankelijk van het autotype en de specifieke kosten. Vergelijk dus zorgvuldig uw jaarlijkse rijgedrag.

Reactie 0 vind-ik-leuks

Misschien wil je dit ook vragen?Meer

Waarom is Greenwheels zo duur in vergelijking met andere opties?

Greenwheels? Duur, vond ik altijd. Op 12 juli vorig jaar, Amsterdam, kostte een dagje rond de 70 euro. Kreeg ik wel een leuke Fiat 500, maar pfff… dat was wel een klap.

Een vriendin, die huurde een andere deelauto, betaalde veel minder. Minder kilometers, minder tijd. Maar bij Greenwheels betaal je per uur én kilometer. Dat telt snel op.

Eigen auto? Ja, daar heb je vast lasten. Maar als je veel rijdt, kan het goedkoper zijn. Mijn broer rekent het altijd uit, en hij rijdt 15.000km per jaar. Voor hem is Greenwheels inderdaad duurder.

Dus… voor korte ritjes, helemaal niet handig. Greenwheels is perfect als je af en toe een auto nodig hebt, maar niet vaak.

Is MyWheels goedkoper dan Greenwheels?

MyWheels is vaak goedkoper dan Greenwheels, vooral voor kortere ritten. De prijs hangt af van afstand en tijd. Check altijd de app.

Greenwheels: Fijn voor spontane ritjes.
MyWheels: Goedkoper bij vooraf plannen.

Vergeet ShareNow en SnappCar niet. De beste deal verschilt per route en tijdsduur!

Vorig jaar ging ik met MyWheels naar oma in Arnhem. Greenwheels was 20 euro duurder! Wat een gedoe, maar het scheelde wel wat. Mijn zus zweert bij Greenwheels, snapt niks van al dat gezoek. Zo is het maar net.

Waarom zijn deelautos zo duur?

Autodelen is duur? Klopt.

Vaste lasten zijn er altijd. Belasting. Verzekering. Onderhoud. Iemand betaalt dat.
Gebruikskosten dus. Plus abonnementskosten bij sommigen.

Minder kilometers? Fiets is goedkoper. OV ook. Logisch. Mijn buurman leent de auto van zijn broer. Nog goedkoper. Het is maar net wat je wilt.

Waarom 100 euro betalen Greenwheels?

Greenwheels vraagt €100 borg om te zorgen dat gebruikers de auto's respectvol behandelen. Simpel gezegd: je krijgt het terug als je geen schade veroorzaakt. Zie het als een motivatie om zuinig te zijn, alsof je eigen auto is.

Waarom een borg? Nou, het delen van spullen vereist vertrouwen. Een borg creëert een gevoel van verantwoordelijkheid. Geld doet rare dingen met mensen, nietwaar? Het is een soort sociaal contract in monetaire vorm.

Dekking van eventuele schade: Mocht er toch iets misgaan, dan is er een potje.
Aanmoediging tot zorgvuldig gebruik: Je bent voorzichtiger als je eigen geld op het spel staat.
Vertrouwen: Bouwt vertrouwen op tussen Greenwheels en de gebruiker.

Denk erover na: Zonder borg zou de drempel voor vandalisme lager zijn. Een kleine investering voor een betere autodeel ervaring.

Is autodelen echt goedkoper?

Goedkoper? Hmm, hangt ervan af.

Nieuwe auto vs. deelauto: Tot 10.000 km per jaar is een deelauto voordeliger, als je 't vergelijkt met een splinternieuwe wagen. Dat is wel een belangrijke voorwaarde! Mijn buurvrouw, die heeft een oude Volvo, die zal vast goedkoper uitvallen.

Maar ja, 10.000 km… dat is weinig. Ik rij veel meer. Vorig jaar 25.000 km! Wat een benzinekosten… En dan die wegenbelasting er nog bij!

Kosten deelauto: Wat kost zo'n deelauto dan precies? Verzekering, onderhoud… zit dat er allemaal bij in? Moet ik zelf nog extra betalen voor iets? Ik snap niet altijd die kleine lettertjes.

Ik moet echt eens goed gaan vergelijken. Een spreadsheet maken misschien? Of zo'n online rekentool gebruiken? Gah, zoveel gedoe.

Eigen auto: Mijn auto is trouwens alweer 5 jaar oud. Reparaties, man, wat een kostenpost! Nieuwe banden… vorige maand… aiai…

Dus, goedkoper? Voor MIJ? Nee, denk het niet, met mijn kilometers. Misschien wel voor mensen die weinig rijden. Maar dan nog… het gemak van je eigen auto? Onbetaalbaar.

Wat is het effect van deelautos op autobezit?

Deelauto's leiden tot minder autobezit. Dat is de simpele waarheid. Het Landelijk Reizigersonderzoek 2024 bewijst het. Minder auto's op de weg is goed voor iedereen.

Minder files.
Minder parkeerproblemen.
En een schonere lucht.

Het Greenwheels-onderzoek laat zien dat bijna 40% van de gebruikers anders wel een auto had gekocht. Dat is een significant aantal. Het is een verandering in mentaliteit.

Maar is dat alles? Natuurlijk niet. Deelauto's zijn niet voor iedereen. Het is een keuze. Een bewuste keuze. En die keuze heeft impact.

En die impact is niet alleen praktisch. Het is ook filosofisch. Wat betekent bezit nog in een wereld van delen? Is het nog wel nodig om alles te bezitten? Misschien is toegang wel belangrijker dan bezit. Het is een verschuiving in waarden. Een herziening van onze relatie met spullen. En dat is een goede zaak. Zeker, dat is een goede zaak.

Wat zijn de tarieven van Greenwheels?

Dus je wilt de sappige details over Greenwheels-tarieven, hè? Nou, hou je vast, want hier komt-ie, direct van de bron (mijn buurman Henk zweert erbij, dus het moet wel kloppen):

Per uur aftikken: €8,40. Klinkt als een koopje, totdat je beseft dat je er net zo lang over doet om een parkeerplek te vinden als over de rit zelf.
Dagprijs: Maximaal €92. Alsof je een hotelkamer huurt, maar dan op wielen en zonder roomservice. Maar goed, je kunt er wel in slapen als het echt moet, toch?
Kilometervreters opgelet: De eerste 80 kilometer zijn gratis, alsof Greenwheels je een soort startkapitaal geeft. Daarna betaal je €0,30 per kilometer, inclusief benzine. Dus, pak je rekenmachine er maar bij als je van plan bent om een roadtrip naar Oekraine te maken.

En ja, dat is inclusief benzine! Geen gedoe met tankstations en dat soort ongein. Scheelt weer ruzie met je schoonmoeder over wie de laatste tankbeurt betaalde.