Waarom is de bijtelling zo hoog?

De Bijtelling: Waarom is die zo hoog, en wie profiteert er eigenlijk?

De bijtelling op een auto van de zaak is voor veel werknemers een doorn in het oog. Die extra belastingdruk die je voelt op je salarisstrook, voelt vaak oneerlijk en onbegrijpelijk hoog. Maar waarom is die bijtelling eigenlijk zo fors? Het is een ingewikkeld systeem met verschillende achterliggende redenen, die we hier proberen te ontleden.

Ten eerste is de bijtelling gekoppeld aan de cataloguswaarde van de auto. Dit betekent dat een deel van de waarde van je auto – die je eigenlijk van je werkgever "leent" – wordt gezien als een extra inkomen. Dit extra inkomen wordt bij je reguliere inkomen opgeteld en belast volgens je persoonlijke belastingtarief. Hoe duurder de auto, hoe hoger de bijtelling. Dit is op zich al een forse factor die bijdraagt aan een hoge belastingdruk.

Maar de cataloguswaarde is niet het enige verhaal. De hoogte van de bijtelling wordt sterk beïnvloed door de CO2-uitstoot en het type brandstof van de auto. Auto's met een lage CO2-uitstoot, zoals elektrische of hybride auto's, kennen een lagere bijtelling dan benzine- of dieselauto's met een hoge uitstoot. Dit systeem is ontworpen om zuinige en milieuvriendelijke auto's te stimuleren. Echter, zelfs bij elektrische auto's kan de bijtelling aanzienlijk zijn, afhankelijk van de cataloguswaarde.

De berekening zelf is dan nog een extra complexiteit. De percentage bijtelling wordt jaarlijks vastgesteld en kan variëren. Dit betekent dat zelfs bij dezelfde auto, de bijtelling elk jaar anders kan zijn. Deze complexiteit maakt het voor veel mensen moeilijk om de werkelijke kosten van een auto van de zaak te overzien.

Maar wie profiteert er dan eigenlijk van deze hoge bijtelling? Enerzijds is het een belangrijke bron van inkomsten voor de overheid. Anderzijds stimuleert het – in theorie – het gebruik van milieuvriendelijke auto's. De vraag is echter of dit systeem optimaal is. Critici wijzen erop dat de hoge bijtelling voor veel mensen een onnodige belastingdruk oplevert, zonder dat het evenredige effect heeft op de aanschaf van duurzame auto's. Bovendien kan het voor bedrijven een stimulans zijn om minder aantrekkelijke lease-auto's aan te bieden.

Kortom, de hoge bijtelling is het resultaat van een complexe wisselwerking tussen fiscale opbrengsten, milieubeleid en de waardering van auto's. Of dit systeem rechtvaardig en efficiënt is, blijft een onderwerp van discussie. Een grondige herziening van het bijtellingssysteem lijkt dan ook geen overbodige luxe.