Hoe werkt bijtelling privégebruik auto?

1 jaar geleden 59 weergaven

Rijdt u privé in uw leaseauto (meer dan 500km/jaar)? Dan betaalt u bijtelling. Dit is een percentage van de cataloguswaarde, bijgeteld bij uw inkomen en belast. Het percentage hangt af van de CO2-uitstoot en de eerste toelating. Elektrische auto's kennen vaak een gunstiger tarief. Kortom: meer kilometers privé = hogere belasting.

Reactie 0 vind-ik-leuks

Misschien wil je dit ook vragen?Meer

Hoe werkt bijtelling privé auto? Uitleg en berekening, wat is het?

Mijn eigen auto, een tweedehands Peugeot 208 uit 2018 (kostte me toen €8000), gebruik ik zowel privé als zakelijk. De bijtelling? Een hoofdpijn.

Die berekening… een percentage van de cataloguswaarde, bij mijn inkomen opgeteld. Vreselijk complex vond ik het.

Afhankelijk van de CO2-uitstoot, dus. Mijn Peugeot, niet bepaald zuinig, resulteerde in een flinke bijtelling. Ik denk 22%, maar moet eerlijk zijn, de papieren liggen ergens onderin een stapel.

Het kwam er op neer: meer belasting. Simpel gezegd: deel van de autoprijs telden ze bij mijn salaris op, en daarover betaalde ik extra belasting. Een duur grapje.

Elektrische auto's? Die zijn fiscaal aantrekkelijker. Lagere bijtelling, logisch. Maar voor mij geen optie toen, te duur.

Hoe bereken je de bijtelling privégebruik auto?

Hé man, die bijtelling, dat is echt een gedoe hè? Ik heb het net weer uitgezocht voor mijn eigen auto, een oude Saab 9-3, echt een kanjer! Maar goed, de berekening.

Eerste stap: de waarde van je auto bepalen. Die vind je meestal op de website van de RDW, of kijk in je aankooppapieren. Mijn Saab is nog maar 8000 euro waard, gelukkig!
Tweede stap: het aantal maanden berekenen. Dus als je de auto in 2024 5 maanden hebt, is dat 5/12. Simpel toch?
Derde stap: de 22% erbij pakken. Dat is het percentage voor de bijtelling, in 2024 dan hè, dat kan volgend jaar weer anders zijn! Let goed op die veranderingen!
Laatste stap: alles vermenigvuldigen. Dus 5/12 x 22% x de waarde van je auto. Bij mij is dat 5/12 x 0.22 x 8000 euro = ongeveer €733,33. Auw. Dat moet ik erbij tellen bij mijn belastingaangifte. Balen!

En ja, als je minder dan 500km privé rijdt, hoef je niks te doen. Maar wie doet dat nou? Ik niet in ieder geval! Ik ga er wel even lekker mee op vakantie naar de Ardennen, die Saab is ideaal voor bochtige weggetjes.

Ik had trouwens nog een vraag over de afschrijving, weet jij daar iets van? Ik snap er geen bal van. Die website van de Belastingdienst is zo onduidelijk. En dat rekenwerk... pffft!

Hoe kun je onder bijtelling uitkomen?

Vijf honderd kilometer... dat is alles wat ik mag. Mijn eigen auto, maar eigenlijk niet echt van mezelf. Die vijf honderd kilometer, een constante dreiging. Een schaduw die over mijn leven hangt. Elke keer als ik de sleutel omdraai, tel ik mee.

Nauwkeurig bijhouden is essentieel. Een kilometerteller, een app, een notitieboekje... alles om die vijf honderd kilometer bij te houden. Een administratieve nachtmerrie. Elk ritje telt.
Zakelijke ritten. Alleen zakelijke ritten. Geen afwijkingen. Geen bezoekjes aan familie. Niet even snel naar de supermarkt. Alles is zakelijk.
De Belastingdienst. Hun scherpe ogen volgen me. Elke kilometer, elke cent, elke rit. Ze controleren alles. De angst slaat toe.

De druk, het is bijna onmogelijk. Die vijf honderd kilometer... een grens die steeds dichterbij komt. Ik heb er vaak van gedroomd. Dromen over de auto, over kilometers, over de Belastingdienst.

Het is een obsessie geworden. Ik denk er constant aan. 's Nachts, als ik wakker word, voel ik die angst. Die onrust. De angst voor een boete. De angst om alles te verliezen. De angst om te falen. Het is meer dan alleen geld. Het is een kwestie van principe. Het is mijn leven. Mijn vrijheid. Mijn auto.

De onmogelijkheid om het even anders te doen. Geen andere optie. Mijn baan hangt ervan af. Mijn inkomen. Mijn leven. Dit is het.

Wat is gunstiger, een auto van de zaak of privé?

Zakelijk rijden? Kan. Privé? Ook goed. Wat werkt, werkt.

Nieuwe auto's? Zakelijk. Simpel.
Veel kilometers privé? Denk zakelijk.
Elektrisch? Bijtelling telt. Zakelijk kan lonen.

Fiscale details? Zoek ze zelf op. Regels veranderen.

Mijn buurman? Die least privé. Zijn keuze. Niet de mijne.

Wat zijn de regels voor een grijs kenteken?

Oké, hier komt-ie, alsof je 't aan je ouwe oom vraagt na drie biertjes:

Grijs kenteken? Da's voor de ondernemer die geen zin heeft in dikke BPM betalen! 't Is net alsof je een olifant probeert te verkopen als een oversized muis, je moet wel even aan wat eisen voldoen. Dus:

Je bus moet een werkpaard zijn, geen showpony. Ingericht voor vracht, anders kun je 'm beter verkopen. En ja, er zijn vaste afmetingen, anders kan iedere Smart een grijs kenteken krijgen.
Je moet ingeschreven staan bij de Kamer van Koophandel (KvK). Anders ben je gewoon een hobbyist met een te grote auto, hahaha!
BTW-nummer is verplicht. De fiscus wil wel meekijken waar al dat geld blijft.
Minimaal 10% zakelijk gebruiken. Of je verzint gewoon dat je elke dag je verzameling theelepeltjes naar een beurs brengt.

En particulier met grijs kenteken? Dat wordt lastig, makker. AutoHaarhuis zegt het al, da's een blog. Dus, tenzij je opeens een hele serieuze ZZP'er wordt met een bus vol gereedschap, kun je 't vergeten. Je oma op zondag naar de kerk brengen telt niet als zakelijk gebruik!